鉆機(jī)鋼護(hù)筒價(jià)格身為唐山寶泰護(hù)筒集團(tuán)采購(gòu)處處長(zhǎng)的他，幾乎每天都得去曹妃甸港、京唐港或天津港轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

“現(xiàn)在港口的鐵礦石都快堆放不下，過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，到港量都在增加，部分船只停在港口，得等10天左右才能卸貨?！彼@樣告訴記者。

據(jù)記者了解，截止到上周末，天津港港內(nèi)鐵礦石庫(kù)存達(dá)500萬(wàn)噸左右，加上港外庫(kù)存，總計(jì)達(dá)900萬(wàn)噸左右，壓港時(shí)間在8-10天左右。

與天津港的情況類似，曹妃甸港上周鐵礦石庫(kù)存也達(dá)到了570-580萬(wàn)噸，其中僅首鋼、唐鋼的鐵礦石就占到了200萬(wàn)噸左右。

鐵礦石大量窩港正在影響著護(hù)筒業(yè)的決策。3月17日晚，首鋼召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議?！笆卒摬苠轫?xiàng)目可能將無(wú)限期停產(chǎn)”，知情人士向記者透露，“當(dāng)然，這個(gè)‘‘無(wú)限期’只是隨行就市的概念，是對(duì)目前護(hù)筒市場(chǎng)后期無(wú)法作出判斷、總體感覺(jué)悲觀才作出的決定?！?/p>

首鋼曹妃甸項(xiàng)目總產(chǎn)能共達(dá)485萬(wàn)噸。僅一周前的3月11日晚，首鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)朱繼民還曾表示，2009年4月，到曹妃甸的首鋼搬遷一期工程將全部投產(chǎn)。

上述知情人士表示：“只不過(guò)目前情況的惡劣已超過(guò)預(yù)想，所以才會(huì)有這樣的會(huì)議決定。”

3月19日，上海召開(kāi)的第七屆護(hù)筒市場(chǎng)和貿(mào)易國(guó)際研討會(huì)上，護(hù)筒業(yè)元老、中鋼協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)吳溪淳感慨：“我從1955年進(jìn)入護(hù)筒行業(yè)至今已54年，還沒(méi)有哪一個(gè)年頭遇到像現(xiàn)在這樣，遇到這么多不可測(cè)的變量。連半年后的判斷，都無(wú)法作出?！?/p>

“空高”的到港量

海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份我國(guó)鐵礦石進(jìn)口達(dá)到4674萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高，較1月增加1409萬(wàn)噸，比去年同月也增長(zhǎng)22.4%；1～2月累計(jì)進(jìn)口7939萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%。

“我現(xiàn)在人一到港口看著就心煩。”一位在天津多年從事鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易的業(yè)務(wù)經(jīng)理告訴記者，半個(gè)月前公司和他本人就做好了準(zhǔn)備，暫時(shí)停止鐵礦石業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)到河北做焦煤生意?！半m然好多焦炭廠也賣不動(dòng)貨，但是我有渠道，還好一些。鐵礦石的生意并不是放棄，而是等市場(chǎng)好轉(zhuǎn)一些再說(shuō)?！?/p>

一年前的這個(gè)時(shí)候，“天津港倉(cāng)庫(kù)里的干線上都堆滿了鐵礦石”，他回憶說(shuō)。那時(shí)候，護(hù)筒廠家、貿(mào)易商都擲金豪賭高礦價(jià)下的高利潤(rùn)，近8000萬(wàn)噸存港礦石擠壓的僅是倉(cāng)儲(chǔ)空間。

一年后的今天，讓存港礦石貨主發(fā)愁的則是利潤(rùn)空間。

“近期到港的多為長(zhǎng)協(xié)礦，但受現(xiàn)貨價(jià)影響，如中鋼貿(mào)易這樣的大公司也只能隨行就市、硬賠出售、盡量回籠資金?！碧粕揭患抑行兔駹I(yíng)護(hù)筒企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在63.5%品位的外礦價(jià)格一般只有550-560元/噸左右。”這只是去年5至8月間鐵礦石價(jià)格峰值的一個(gè)“零頭”，那時(shí)，唐山地區(qū)66%酸含稅干基的出廠價(jià)均維持在1600元/噸以上。

海關(guān)同期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：1-2月鐵礦石的進(jìn)口均價(jià)為80.5美元/噸，下跌38.6%。

上述民營(yíng)護(hù)筒企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前，大護(hù)筒廠家普遍采取消耗部分高價(jià)長(zhǎng)協(xié)礦、采購(gòu)部分低價(jià)現(xiàn)貨礦，從而攤薄成本的方法進(jìn)行生產(chǎn)，而中小護(hù)筒廠家則趁機(jī)撿點(diǎn)便宜，天天從港口拉貨，“但一天也不過(guò)才1萬(wàn)、2萬(wàn)噸而已”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，港存礦石量的上升既有前期護(hù)筒廠家復(fù)產(chǎn)的推動(dòng)，但主要還是執(zhí)行2008年長(zhǎng)協(xié)礦合同之故?！?月底，2008年協(xié)議礦就將到最后期限，所以集中到港的協(xié)議礦這段時(shí)間較多。但由于護(hù)筒市場(chǎng)不好，從2月下旬到現(xiàn)在很多護(hù)筒廠家對(duì)礦石的消耗也在下降，這兩個(gè)主要原因造成了港口礦石庫(kù)存在增加?！?/p>

除上述的天津港和曹妃甸港之外，港存鐵礦石量排名第一的青島港，庫(kù)存上周已達(dá)930萬(wàn)噸左右,一周內(nèi)就增加約100萬(wàn)噸。另日照港[5.917.85%]鐵礦石庫(kù)存達(dá)780萬(wàn)噸左右，京唐港約有470萬(wàn)噸。

急速膨脹的進(jìn)口和壓港狀況，讓吳溪淳因擔(dān)憂而有些激動(dòng)：“這兩個(gè)月鐵礦石肯定進(jìn)多了!去年不少大企業(yè)進(jìn)口大量高價(jià)礦，而現(xiàn)在中小護(hù)筒廠家正在重蹈中國(guó)護(hù)筒大企業(yè)的覆轍。今年的鐵礦石只要有錢，不怕買不到!”